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公交優先:一堂慢與快的生活哲學課
作者:   發布時間:2014-04-02 08:39:00   瀏覽次數:

   

    這是一個追求速度與激情的年代,人類的眾多創造與建設,都是為了實現更快的目標,從汽車、火車、飛機到高速公路、高鐵、磁懸浮。但是,也正是所有人都在試圖追求快點再快點,反而讓更多的人在無序中被迫慢了下來。

    在前段時間,國內一家知名的雜志做了一期名叫“急之國:中國人為什么喪失了慢的能力”的專題,我們就好像是被人按下了快進鍵一般,終日急匆匆,大家好像紛紛患上了急躁癥??墒?,就在眾人合力追求速度時,我們卻迎來了更多更低的效率和更壞的結果,大家分享到的只有更慢與郁悶。

    隨著城市的發展,交通擁堵已成“城市病”的一個重要頑疾。正是基于此,為了大多數人的出行方便,很多城市已開始全面開展侵占公交車道交通違法行為整治工作。對于“公交優先”,我們之前的評論已經論述過,它是現代城市的一項基本路權原則,意味著普通民眾的路權優先,強化此原則無疑表明政府在政策制定上更加注重民生利益,還能更好地發揮道路的效率,使道路交通更富有活力與可持續性。

    不過可以理解的是,一開始很多人可能會抱怨,因為畢竟公交優先了,肯定會有些人就相對變慢了,在“時間就是效益”的年代里,這肯定會讓人有怨言的。

    可對于“時間就是效益”,我們卻是應該反思的。跳開細節的個體效率問題,從宏觀的層面看,一個人趕時間,卻往往會損害到所有人的效益,最后必然就會牽連到個體效益。相信很多人都有這種經歷,在一個路口,可能一開始交通并不怎么擁堵,但隨著很多人見縫插針以圖一己之快時,路便開始越來越堵了,最后就是大家都動彈不得。其實,化解這種狀況的最好辦法只有一個,就是大家能夠慢下來,有序地漸次通行,用慢來化解速度與效率的內在矛盾,然后才有大多數人的速度與效率的共贏。


    可能很多人會說,公交優先了,那么剩下的道路很擠,私家車不是更堵嗎?這一點是毫無疑問的,但這也正是“公交優先”政策制定者的初衷,通過公交優先,鼓勵更多市民乘坐公交車出行,這樣路上的私家車變少,總體車的數量也就變少,那么所有的車就都變快了。

    因此,公交優先本質上,不僅是一個城市如何解決速度與效率的問題,其實更是我們這個城市里個人的生存與生活態度問題,是一堂慢與快的生活哲學課。慢一點其實沒有什么大不了的,更何況,這些眼前的慢,最后帶來的其實是更多的快的實現。正如心理學家和哲學家克爾凱郭爾所說:“大多數人在追求快樂時急得上氣不接下氣,以至于和快樂擦肩而過?!?/P>

    這時候,我們何不慢下來,心平氣和地守法禮讓,一路與快樂同行?

 


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